上海黄浦BS阻燃等级燃烧性能分析中心

   在人类社会现代化进程中，材料起着至关重要的作用。而塑料在材料的使用中占据了很大一部分，如电器外壳、农膜、建筑、汽车等等。阻燃性是塑料在日常生活中需要考虑的一大典型特性，某种程度上，它决定了产品的使用领域和安全性能，那么，塑料的阻燃性是由哪些因素决定的呢？

    1.1塑料树脂本身熔指度越低，阻燃剂就越用量就越多。熔指数越高，阻燃剂用量相对就越少。在PE塑料中熔指数为0.5-1.0产品阻燃效果差，阻燃剂用量比熔指数为4-7的产品要多出5-10%。                        

1.2 阻燃剂的分散性

    几种塑料树脂混合使用或因为加工设备原因，造成阻燃母料在聚合物中局部分散不良，影响阻燃性。

    首先看其板材各层粘结的强度或叫牢实度。办法一：抬起板材向空中抛掷1.5米高落下，看看涂胶板与板条层是否有开胶出现或散板（如果板材经销商连这一方法都不同意的话，那就别与他谈什么了）。如果有开胶就说明粘结不牢，如果散板就是垃圾板材。

     这样的板材无能多么便宜都是不能买的。二是用向涂胶层里插进，如果插不进就是粘得牢，就是好的。如果易插进，并插得较深，那就是粘得不牢，就是垃圾板材，那就不能购买。三是表板，就是有装饰面的。用指甲强力抓，或用小锯片齿划，如果表板或表层的饰面，被抓坏或被拉起那就是没有粘牢。因为板材的粘结强度是板材使用寿命的关键。如果没有粘结强度，那就是垃圾板材，没有粘牢的垃圾板材是没有使用寿命可言的，就是短命板材。短命板材无论板材经销商的叫价多么便宜都是不能购买的。比如一些板材厂家在用脲胶时，为了追求利润的大化，把固化剂的用量加大数倍，大大缩短热压时间，这样生产效率倒是大大提高了。但这样压出的板材就成了垃圾板材（那些热压涂胶板5--6分钟的生产方法就是如此

     看板条间粘结是否有缝隙和是否胶粘。方法是把整张大板移动一半悬空并固定，用力下压，感受其是否有力（如果板材经销商不允许这样那就是没有买的价值）。如果没有多少力，说明其板条间有缝隙，或没有胶粘接；如果简直没有什么力度，那就说明板条间的缝隙较大，那就是垃圾板材。如果板材很有力度，说明板条间没有缝隙或缝隙较小，或板条间有胶粘结，那就是好板材。由于缝隙在里边，往往难以看出。加之在生产板材时厂家用腻子填平了孔和缝隙，这就给判断上带来极大难度。一般只有在板材的长边的2/3处锯一线，才能较为客观的判断板材缝隙的多少和大小。

众所周知，汽车在整个的运行过程当中，温度高的地 方除了轮胎，就是发动机了。发动机的制作材料是一种非常特别的金属材料，它的周围使用的材料的要求也是比较高的，材料不但要有一定的阻燃性，而且要有高的 起燃温度，防止发生火灾。

汽车材料研发工程师初的尝试了非常多的材料都没有成功，后来使用了阻燃PP塑料之后发现效果非常好的，也有一些使用尼龙材料， 首先阻燃PP塑料的有相对较高的熔点，无卤阻燃PP良好的阻燃性能，有较高的起燃温度，可以达到850℃以上，所以即使发动机的温度很高，也不至于引发火 灾，降低了意外事故发生的概率。

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